與時間賽跑的人丨卡界林江友 ：數字化管理“真香”，讓我在新能源賽道底氣十足！

在我們以為2022會對大家友好一點的時候，新冠疫情的反復、國際形勢的緊張讓世界再次開啟了“魔幻”走位：3月以來，油價飆升，這讓不少車主直呼“92加滿，負債滿滿；95加滿，傾家蕩產”。而此時此刻，只需充電的新能源車變得越發“真香”了起來。

自2021年，我國新能源汽車產銷量同比均增長了1.6倍。在工業經濟仍面臨較大壓力的情況下，新能源汽車產業走勢強勁，離不開龐大的市場支撐。有銷量的地方就有產能，有產能的地方就必須有運力。作為某新能源頭部品牌的汽配運輸承運商，卡界供應鏈（上海）有限公司總經理林江友，在近期接受了我們訪問。

Q：作為某新能源頭部品牌的汽配運輸承運商，您認為上游貨主最關心的是什么？如何獲得他們的認可？

A：通過我們與貨主的合作，我認為有三點上游貨主最關注：首先是價格，每個行業每個企業對價格都有要求；第二，承運商的資源整合能力；第三，設備的投入情況。這是我們跟這些企業打交道后了解到的。

通過資源整合，將整個運輸體系做到最優，包括設備投入的力度，以及我們解決問題處理問題的能力，這些都是客戶能看到的。

當然，時效是作為承運商必須要保障的。如果是由于臨時加貨，或者天氣變化、疫情等不可抗力因素，導致時效有延遲是能被理解的。但如果在時效內，因為自身原因出現延遲，就要主動去承擔后果。很多時候出現車子故障導致延誤，我們馬上就自己去找車找人過去提貨，可能包個小轎車，或者通過高鐵拿過去。

這些年為了應對貨主的時效性要求，我們逐漸通過系統，監控在途軌跡。像以前，有沒有問題，都是司機報了才知道，如果司機沒說明，等客戶來查時候，我們自己都不知道?，F在通過G7的安全設備，可以很好的幫我們規避這個問題，讓我們實時掌控貨物運輸狀態。

Q：在使用系統之前，最大的痛點是什么呢？

A：最大的痛點就是人員成本高，耗時且效率低，可能一個人只能盯三個車，但我們每天運輸量很大，車很多，逐個去問，效率非常低。如果有系統的話，可以降本增效，直接出結果匯報給管理者。

Q：卡界依然在堅持重資產投入的原因是？

A：我們以前單純做三方物流，會稍微輕資產一些。在做了***（某新能源頭部品牌）之后，明顯感覺這個方案不行，貨主對運輸車輛的要求很高，我們必須加大力度購入自有車，才能保證運力；而且對于新能源這條全新賽道，我們非?？春?，也希望借助數字化平臺做到全供應鏈的效率提升，從而搶占先機。

跟著頭部走總不會出錯，業務空間大了，也是在提升自己，高效的響應速度，更是決定客戶認可度的關鍵。